Questa è la nuova Audi RS3 e ha un odore molto migliore della vecchia RS3. Come parametro per gli aggiornamenti, sicuramente batte “ha un nuovo front-end/un suono migliore/più sterzo di prima”.

Naturalmente anche la nuova Audi RS3 ha tutte queste cose. I fan della lunga saga “Singleframe” di Audi saranno soddisfatti della nuova griglia anteriore leggermente diversa, che ora è più piatta e più larga di prima. Lo stesso vale per le prese d'aria laterali. Ci sono luci di marcia diurna ridisegnate. Lo stesso vale per le luci posteriori. Alcuni dettagli sono in nero lucido. E nuove opzioni di colore. Illuminazione interna lussuosa e contagiri centrale (digitale).

Che ora descrive nei dettagli la storia di un'iterazione leggermente più emozionante di quel meraviglioso motore pluripremiato. È il familiare motore a cinque cilindri da 2,5 litri, che produce ancora 396 cavalli ed è ancora in grado di raggiungere i 100 km/h in almeno Ha una velocità massima di 3,8 secondi tramite quattro e, sul modello top di gamma Carbon Vorsprung, è ancora capace di una velocità massima di 174 miglia all'ora.

Questa volta, Audi ha migliorato il controllo della valvola di scarico tra 2.200 e 3.500 giri/min, in modo che il motore a cinque cilindri possa generare un “suono coerente e più potente indipendentemente dalla modalità selezionata”. Quindi il suono distintivo del motore a cinque cilindri dovrebbe essere più potente che mai.

È anche più fluido in curva? Sì, curve morbide, grazie a un algoritmo modificato per la superba ripartizione della coppia (che consente alla RS3 di scivolare), ammortizzatori adattivi e controllo della stabilità, per una migliore stabilità e curve più veloci. Ciò è stato senza dubbio determinante nell'aiutare la berlina RS3 a finire il giro del Nürburgring in 7 minuti e 33,12 secondi – più di cinque secondi più veloce della BMW M2.

Questi uno e zero aggiuntivi nel codice RS3 hanno anche contribuito ad aumentare la velocità di sovrasterzo. “Prima d'ora, il sovrasterzo era generato principalmente da una maggiore richiesta di carico, o in altre parole, dalla pressione sull'acceleratore”, ha affermato Audi. “Ora, il sovrasterzo è più facile da innescare nella RS3 attraverso l'angolo di sterzata”. 2024, eh: dove Audi RS3 Pubblicizza la facilità di andare di lato.

Annuncia la sua nuova scoperta… il suo profumo. sul serio. Audi ha migliorato l'odore degli interni della nuova RS3. Su questo ha lavorato un vero team di chimici, e non è uno scherzo. Perché a quanto pare “l'Audi ha standard olfattivi eccezionali anche negli interni”.

Tutti i componenti interni dell'auto – la pelle, i polimeri e gli agenti concianti che contribuiscono a creare quasi 200 di questi componenti – vengono analizzati chimicamente. Viene quindi riscaldato in una camera speciale e l'aria risultante viene analizzata. Sembra che questo processo richieda dalle due alle tre ore per ciascun componente. Infine, all'interno della RS3 viene testata “l'interazione di materiali diversi”, perché “hanno un buon profumo se combinati” e in tutte le condizioni.

In breve, la suddetta reazione viene valutata da un team di cinque chimici Audi per garantire che “il nuovo profumo distintivo dell’Audi soddisfi gli elevati standard dei suoi clienti”.

E mentre ci pensi, ecco uno sguardo ai loro prezzi, almeno nel Regno Unito. I prezzi per la RS3 Sportback (una berlina tradizionale) partono da £ 59.510, salendo a £ 64.160 per la versione Carbon Black e fino a £ 68.650 per la versione Carbon Vorsprung. Nel frattempo, la berlina RS3 parte da £ 60.510, con la Carbon Black a £ 65.160 e la Carbon Vorsprung a £ 69.650.