A Shed non piace molto il caldo. Questo perché uno dei suoi clienti abituali del villaggio, un vecchio sporco di nome Gladys, ha una cotta enorme per lui e usa ogni trucco possibile per attirarlo nel suo vestibolo. Una volta lì, prende il violino e suona le sue versioni uniche dei brani di Gilbert e Sullivan. Quando fa caldo, come adesso, si passa il dorso della mano sulla fronte tra una nota e l’altra, esclamando “Oh, fa così caldo, vero!” Apri in modo seducente un altro bottone sul top in viscosa. Quando arrivo a Tit Willow e alcune riprese di When The Foeman Bares His Steel da The Pirates of Penzance Shed, si sta nervosamente tirando il colletto e desiderando di tornare a fissarlo intensamente ma stranamente per l’abbraccio della signora Shed.
Quindi puoi capire perché non gli piace così tanto il caldo e perché, per estensione, non gli piacciono così tanto le decappottabili. Tuttavia, accetta di essere in minoranza su questo argomento, quindi oggi mette da parte i suoi pregiudizi per portarvi la Mercedes CLK320. Ho poche miglia, 150.000 in effetti, ma Shed pensa che un’auto con buoni chilometri e storia di manutenzione sia spesso migliore di un’auto con un basso chilometraggio che se ne stava lì a raccogliere ragnatele in un vecchio garage che perdeva.
I sei cilindri del C209 erano in configurazione a V e producevano una potenza massima di circa 220 cavalli. Il V6 è stato descritto come “setoso” con un “eccellente cambio automatico” dal principale produttore di automobili del Regno Unito Mag, e forse anche da alcune riviste automobilistiche in ritardo. La sua coppia di 229 lb-ft è arrivata a 3.000 giri al minuto e, in termini di prestazioni hard-core, farà da 0 a 62 in 8,2 secondi e raggiungerà i 150 mph.
Ovviamente era tornato nel periodo, e ci sono molti coupé scivolati e un labbro inferiore tremante. Qualcosa di indesiderabile sembra sporcare il volante vicino a questa persona, ma Shed pensa che sia un graffio e non l’usura prevista (per Merks di una certa età). I tuoi interessi principali dipenderanno probabilmente o meno dal soffitto elettronico. Le prime decappottabili C209 come questa furono costruite da Karmann prima che la produzione si spostasse nel 2004 a Brema. La capote a tre strati può essere azionata con il portachiavi sul marciapiede o in movimento, più o meno, a velocità fino a 5 mph. Sembra che qui funzioni, ma Shed non può esserne sicuro perché puoi accenderlo manualmente se devi, cosa che ha fatto quando l’elettronica ha smesso di provare ad allineare i fermi o il serbatoio che contiene il fluido idraulico del sistema si è rivelato essere come secca come la cacca di un cammello. A volte era solo un piccolo fusibile o un trasformatore spento. In ogni caso non era terminale.
Il nostro tetto era nella specifica Sport Avantgarde che includeva vetri oscurati, un rivestimento della cabina in alluminio, molle più rigide, barre antirollio più spesse, un’altezza da terra inferiore di 15 mm e ruote a cinque razze da 18 pollici come quelle che vedete qui, o forse no . Non sembrano Merc-y in un certo senso, ma senza dubbio qualcuno sul forum ci metterà in chiaro. L’usura eccessiva di una delle boccole posteriori dell’ARB è stata menzionata in un test MOT di febbraio insieme al dannato “prodotto” che illumina le lenti dei fari di molte Benz di quest’epoca. L’annuncio ci dice che l’auto ha “acciaio pieghevole” ma il capannone non può far luce su questo.
Altrimenti non c’è niente di male di cui parlare. Dopo l’approvazione dell’auto nel 2022, il tester ha pensato che il rumore proveniente dalla parte posteriore potesse essere causato dall’accumulo di polvere nei tamburi dei freni. Sì, è vero, la Mercedes CLK320 del 2003 aveva freni a tamburo sulle ruote posteriori. Per un po’ aveva finto di essere un collaudatore del MOT perché sembrava denaro facile, ma alla fine ha iniziato a pentirsene e ha rimosso il cartello Fatto qui del MOT fatto in casa, completo di un apostrofo ridondante. Lo conserva ancora al sicuro dietro la schiena, anche se nel caso avesse bisogno di una rapida detrazione di cinquanta da Gladys.
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