L’Italia, uno dei maggiori partner internazionali dell’F-35, sta espandendo i piani per il caccia di quinta generazione e lo sta utilizzando per imparare lezioni per un futuro aereo di sesta generazione, ha detto il 12 ottobre un alto funzionario dell’aeronautica italiana.

Il Generale Luca Goretti ha evidenziato la manovrabilità e la versatilità dell’F-35 Una discussione in live streaming con il Mitchell Institute for Aerospace Studies E ha fatto eco a molti degli stessi sforzi portati avanti dai leader dell’aeronautica americana: maggiore attenzione è stata prestata all’Indo-Pacifico e agli aeroporti sparsi con attrezzature comuni proposte.

L’F-35 “cambiava l’approccio dell’aeronautica nel suo complesso”, ha detto Goretti del tenente generale in pensione dell’USAF David A. disse a Deptula. L’Aeronautica Militare italiana è stata la prima in Europa a ricevere il velivolo ed è stata una “nazione leader” nel dimostrare le proprie capacità.

“L’F-35 dovrebbe essere considerato non solo come un aereo, ma come un hub di dati”, ha affermato Goretti. “Quindi stiamo usando quell’aereo per cambiare completamente la mentalità delle persone. Non è più un aereo da pilotare, ma una macchina dati letteralmente a disposizione di tutti nell’aria.

L’Italia ha contribuito allo sviluppo dell’F-35 più di qualsiasi altro paese ad eccezione di Stati Uniti e Regno Unito. Ci sono 90 F-35 ordinati, il che la rende la quinta flotta più grande al mondo, divisa tra 60 F-35A dell’aeronautica americana e 30 F-35B del Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Decollo e atterraggio brevi/ripidi.

Come per l’impiego in combattimento attivo dell’USAF, i modelli B erano importanti per i programmi “Aviation Expeditionary Parts” di Goretti.

“Abbiamo molti aeroporti a corto raggio in tutto il mondo. Quindi abbiamo deciso, perché non prendere qualche B affinché i decolli e gli atterraggi a corto raggio fossero rilevanti ovunque nel mondo”, ha detto Goretti. “La situazione in Afghanistan ci ha fatto riflettere su questo. Quindi abbiamo deciso di prendere qualche B. E poi si è rivelata un’idea intelligente, perché se si considera anche quello che sta succedendo in Ucraina, la dispersione aeroportuale potrebbe essere l’unico modo per proteggere i propri beni di alto valore.

Proprio come gli Stati Uniti hanno sottolineato la necessità che le attrezzature proposte supportino aeroporti piccoli o snelli, l’Aeronautica Militare italiana vuole garantire che l’infrastruttura per supportare l’F-35 sia presente in più località.

“Abbiamo deciso di chiedere ai nostri logistici di trovare edifici e strutture di qualità come molti aeroporti del nostro Paese, di avere gli stessi edifici, le stesse attrezzature, e proponiamo lo stesso agli altri alleati. Lo stesso isolato nello stesso posto, se dovete scappare dalle vostre principali basi operative”, “Non possiamo permetterci di perdere tempo”, ha detto Goretti. Ma soprattutto non possiamo perdere le nostre capacità perché non abbiamo pianificato in anticipo un luogo dove correre e proteggerci.

Goretti cita l’esempio dell’Ucraina, dove la necessità di operare in modo disperso nelle vaste distese dell’Oceano Pacifico può essere particolarmente importante. Anche l’Aeronautica Militare italiana si è attivata in tal senso. Ad agosto un gruppo di quattro F-35 italiani Sono andato in Giappone per allenarmi.

“Questo non solo per dimostrare la capacità di schierare l’F-35 europeo finora nel Pacifico per la prima volta, ma anche per vedere se fossi in grado di sostenere questo tipo di schieramento senza annullare altre operazioni già in atto in Europa”, ha detto Goretti. “Voglio dire, sono riuscito a convincermi che la mia Air Force, in particolare il sistema logistico lì, era in grado di dimostrare di poter spostare flotte e persone senza rinunciare a determinate priorità.”

Coretti prevede di far volare 25 F-35 in Australia per l’esercitazione nera della RAAF per una dimostrazione ancora più grande il prossimo anno.

“In una situazione geopolitica come questa oggi non possiamo stupirci, non possiamo limitarci a dire ‘spero’ per qualche giorno o un giorno. Dobbiamo fare qualcosa nell’Indo-Pacifico”, ha detto Goretti. non posso muovermi a causa dei permessi, ad esempio, non posso sorvolare da qualche parte.”

Tutte queste lezioni di cooperazione e flessibilità possono essere inserite nel programma Global Combat Air, una partnership tra Italia, Regno Unito e Giappone su un caccia di sesta generazione. Nelle sue fasi iniziali, GCAP sta già sviluppando l’F-35 e sta cambiando il modo in cui l’Aeronautica Militare italiana pensa al suo futuro, ha affermato Goretti.

“Il GCAP non deve più essere considerato un aereo. È un sistema in cui tutti possono sfruttare la tecnologia e l’informazione digitale, l’intelligenza artificiale o altri modi ed essere rilevanti per la lotta futura”, ha affermato Goretti. “Con questo in mente, questo progetto è un modo per aumentare la nostra conoscenza da un punto di vista tecnico, ma anche come aumentare la conoscenza e il potere delle persone che gestiscono questo tipo di sistemi.”