Tuttavia, un’area importante in cui sembriamo essere in ritardo è il design del toolkit, o IP, come è noto nel settore. Alcuni potrebbero essere sorpresi da questo, rendendosi conto di quanto siano belli gli schermi ad altissima definizione che sostituiscono rapidamente gli orologi tradizionali. E sono d’accordo: alcuni di loro sono eccellenti. Ma altri non lo sono, e ne parlerò BMW Solo per fare un esempio perché c’è stato un tempo in cui i loro indirizzi IP erano senza dubbio i migliori al mondo. Ma, dopo aver cercato di abituarmi alla sua nuova filosofia di design, in cui gli aghi elettronici percorrono solo un arco limitato attorno all’esterno dell’array IP, di recente sono entrato nel M 2 Che utilizza ancora la vecchia tecnologia e mi sono ritrovato a chiedermi cosa c’era di sbagliato nei semplici dischi circolari BMW che dovevano essere cambiati. Sto ancora cercando di capirlo.

Ma il design degli interni di un’auto a volte deve sembrare un compito indesiderato. Il cliente vuole di più di tutto: più strumenti, più informazioni, più intrattenimento (non fatemi iniziare a usare le app), ma richiede anche una presentazione pulita come fanno sui loro smartphone. L’unica differenza è questa: non importa quanto tempo passi a guardare il tuo smartphone a casa, ma è molto importante quanto tempo passi a guardare il tuo smart screen nell’auto che guidi. E sì, il riconoscimento vocale e persino il controllo dei gesti possono aiutare, ma nella migliore delle ipotesi sono aggiunte utili, non soluzioni complete in sé.

Come sempre, i migliori interni sono quelli che trovano il giusto connubio tra facilità d’uso e aspetto. Si è tentati di dire che tutto dovrebbe avere il suo controllo con un solo tocco, discreto, ma ciò si tradurrebbe in un interno button-down che potrebbe anche creare confusione. In alternativa, un’auto senza pulsanti o controlli simili potrebbe sembrare sorprendente, ma in realtà è probabile che sia difficile e dispendiosa in termini di tempo da utilizzare.