La pluripremiata East Lancashire Railway (ELR) lancia un appello per donazioni per aiutarla a riportare in funzione la locomotiva a vapore Crab 13065.

ELR descrive la Crab come la locomotiva “di punta” della sua storica ferrovia di dodici miglia, che va da Heywood a Rawtenstall.

Gli appassionati chiamavano le locomotive “granchio” per via dell'aspetto del predellino, che aveva una sezione anteriore rialzata che permetteva di posizionare lo spazio del blocco cilindri ad un angolo ripido.

Questo design conferisce al front-end un caratteristico aspetto “a granchio”, ma rende anche più facile la manutenzione del sito.

La Crabs era una potente locomotiva a doppio uso per uso misto, che funzionò per quarant'anni prima di essere gradualmente ritirata dal servizio tra il 1961 e il 1967 come parte della modernizzazione delle ferrovie britanniche.

Solo tre delle 245 locomotive del Crab sopravvissero:

• 2700/13000, che ha avuto sede per gran parte della sua vita presso Bury Motive Power Depot, fa ora parte della Collezione Nazionale dello York Railway Museum.
• 2765/13065, con sede presso ELR, ritornò originariamente in servizio nel 1993, e prestò servizio per dieci anni fino a quando fu ritirato nel 2003 per riparazione, tornando in uso nel 2010.
• 2859/13159, con sede presso ELR, che non è stato raccolto né gestito per la conservazione.

Informazioni sul progetto

I telai verranno inviati a CTL Seal a Sheffield per la riparazione dei tenditori dei pneumatici posteriori, per la manutenzione delle guide del clacson delle boccole e per la riparazione delle boccole degli assi del volante.

Il personale tecnico dell'ELR riassemblerà l'attrezzatura dei freni, rimetterà a nuovo gli ingranaggi delle valvole della locomotiva e preparerà il telaio della caldaia.

Verranno installate nuove teste e camicie delle valvole.

La caldaia necessita di una nuova testata posteriore, piastre laterali in acciaio e una nuova piastra gola.

Il focolare interno in rame necessita di ampie sezioni sostituite, con un nuovo focolare in rame che costa circa £ 160.000 esclusa l'installazione.

Il tender è in discrete condizioni e necessita solo di piccola manutenzione e dell'installazione di punti di carico acqua dal basso.

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