Lamborghini ha rivelato la sua vettura per competere con Ferrari e Porsche nella famosa 24 Ore di Le Mans del prossimo anno.

Il team corse interno dell’azienda italiana ha mostrato questa mattina la sua supercar ibrida FIA World Endurance Championship (WEC) LDMh al Festival of Speed ​​di Goodwood.

Oltre a correre nel WEC, la Lamborghini SC63 LMDh gareggerà anche nella ISMA WeatherTech Sports Car Endurance Cup, quindi correrà nella 12 Ore di Sebring, 24 Ore di Daytona e 24 Ore di Le Mans.

I piloti di Formula 1 correranno con la SC63

L’auto inizierà il processo di test nelle prossime settimane e Lamborghini sta lavorando con il team italiano Iron Lynx per guidare l’auto in competizione. Lo schieramento di piloti della società includerà gli ex piloti di Formula 1 Daniil Kvyat e Roman Grosjean, oltre ai piloti ufficiali Lamborghini Mirko Bortolotti e Andrea Caldarelli.

Secondo Lamborghini, i due ex piloti di F1 hanno utilizzato la loro conoscenza della tecnologia ibrida della F1 per aiutare gli ingegneri a mettere a punto il propulsore della vettura, che include un nuovo motore a benzina V8 biturbo da 3,8 litri sviluppato appositamente per il programma di corse dell’azienda.

I regolamenti limitano la potenza del sistema a 500 kilowatt, o 671 cavalli, inclusa la potenza del cambio, della batteria e dell’alternatore specificati dai regolatori.

Tuttavia, gli ingegneri Lamborghini sono riusciti a lavorare su tutti gli aspetti della vettura, dopo aver personalizzato il cambio per adattarlo al gruppo propulsore e aver regolato lo slittamento del differenziale meccanico. L’azienda è anche orgogliosa dei suoi freni, che forniscono un compromesso tra peso, durata, raffreddamento e capacità di adattarsi a diversi stili di guida.

Design dettagliato ispirato alle auto stradali

Lamborghini ha progettato la carrozzeria in collaborazione con il suo team di design delle corse, abbinando la carrozzeria aerodinamica con gli spunti stilistici delle vetture stradali Lamborghini. Ciò include le luci a forma di Y che sono diventate un marchio di fabbrica di Lamborghini, così come l’assetto che rimarrà in linea con la Huracan GT3.

Ciò significa che l’SC63 sarà dipinto di verde Mantis verde, con una striscia nera sopra l’abitacolo, il cofano e il diffusore, così come la pinna e lo spoiler. L’auto sarà inoltre decorata con il logo Roger Dubuis dell’orologiaio svizzero, insieme al tricolore italiano.

“Volevamo creare un’auto che fosse immediatamente riconoscibile come una Lamborghini”, ha affermato Mitja Borkert, responsabile del design di Lamborghini. “Le dimensioni dell’abitacolo e il carattere principale dell’auto sono guidati da regole sportive, ma abbiamo anche applicato i nostri tipici spunti di design a tutta l’auto”.

Tuttavia, Lamborghini ha dovuto obbedire alla volontà del sistema di raffreddamento, che ha determinato gran parte del design. E non c’è da meravigliarsi se include due intercooler, un radiatore del cambio, un condensatore dell’aria condizionata e un radiatore del sistema di recupero dell’energia (ERS), più uno per il sistema di accumulo dell’energia (ESS) e due radiatori dell’acqua.

Lamborghini avrà concorrenza

La SC63 sarà contrapposta alla nuova Alpine A424, così come le voci della BMW e del marchio boutique italiano Isotta Fraschini, così come i marchi Porsche, Toyota e Cadillac, che si impegneranno tutti a rubare il titolo di Le Mans vinto il mese scorso dalla Ferrari . Il cavallo selvaggio ha vinto per la prima volta in 58 anni con la sua supercar 499P, che ha respinto una sfida della Toyota per prendere il comando.

Ma oltre a competere ai massimi livelli nel motorsport, la SC63 ha un altro compito. Fa parte del piano del marchio quello di ibridare completamente la gamma entro la fine del 2024, garantendo al tempo stesso le prestazioni del marchio Lamborghini.

“La SC63 è l’auto da corsa più avanzata mai prodotta da Lamborghini e segue la roadmap ‘Direzione Cor Tauri’ del marchio per elettrizzare la nostra gamma di prodotti”, ha dichiarato Stefan Winkelmann, Presidente e Amministratore Delegato di Lamborghini.

“L’opportunità di competere in alcune delle più grandi gare di durata del mondo con un prototipo ibrido si adatta alla nostra visione del futuro della mobilità ad alte prestazioni, come dimostrato per le auto omologate da strada con il lancio della Revuelto”.

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