I Boeing 777 sono stati messi a terra negli Stati Uniti e in Giappone dopo che la Federal Aviation Administration degli Stati Uniti ha emesso una direttiva di aeronavigabilità di emergenza a seguito di un guasto catastrofico al motore di un aereo in Denver a. Sabato.

United Airlines ha detto che sospenderà temporaneamente tutti i 24 Boeing 777 in servizio attivo dopo che uno dei suoi Boeing 777-200 ha forzato un atterraggio di emergenza nel fine settimana. I detriti del motore erano sparsi sul terreno.

Il National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti ha dichiarato domenica che un’ispezione preliminare del motore ha mostrato che le pale dell’elica si erano rotte. Ha aggiunto che la cabina di pilotaggio acustica e i registratori dei dati di volo sono stati portati in un laboratorio a Washington per l’analisi.

La Japan Aviation Regulatory Authority ha subito seguito l’esempio, ordinando a Japan Airlines (JAL) e All Nippon Airlines (ANA) di smettere di pilotare 777 che utilizzano motori Pratt & Whitney PW4000 mentre vengono prese in considerazione misure aggiuntive. Giappone Ha detto che ANA ne ha operati 19 e JAL 13.

Il ministero dei Trasporti giapponese ha affermato che il volo Japan Airlines da Naha a Tokyo è stato costretto a tornare all’aeroporto il 4 dicembre dello scorso anno a causa di un guasto al motore sinistro. Questo aereo ha la stessa età della United Airlines di 26 anni coinvolta nell’incidente di sabato.

La US Federal Aviation Administration ha dichiarato domenica che la direttiva richiede ispezioni immediate o intense di aeromobili simili a quelli coinvolti nell’incidente di Denver.

“Abbiamo esaminato tutti i dati di sicurezza disponibili dopo l’incidente di ieri”. La FAA ha detto La situazione attuale. “Sulla base delle informazioni preliminari, abbiamo concluso che l’intervallo di ispezione per le pale dell’elica cave uniche per questo modello, utilizzate solo sui Boeing 777, dovrebbe essere aumentato”.

Questo “probabilmente significherà che alcuni aerei saranno rimossi dal servizio”, ha detto Steve Dickson, direttore della Federal Aviation Administration.

Pratt & Whitney, di proprietà di Raytheon Technologies Corp., non è stata immediatamente disponibile per un commento.

Boeing Ha detto che i suoi consulenti tecnici stavano supportando il National Transportation Safety Board statunitense nelle sue indagini.