Due mondi si scontrano: Porsche Taycan e Alpina B3

Passiamo all’Alpina, il cui abitacolo appare subito più invitante di quello della Porsche ma manca di una posizione di guida quasi impeccabile, rendendo il guidatore più alto e più dritto. Nel complesso, questa vettura sembra più un dispositivo normale che si eleva a standard speciali, piuttosto che uno progettato per essere speciale fin dall’inizio, come la Taycan.

Con il B3 Touring, tuttavia, il processo di impennata va bene. prendi Alpina BMW M340i TouringInstallando la sua versione ricca di coppia del nuovo motore biturbo in linea M S58 da 3,0 litri, aggiunge un abbondante raffreddamento aggiuntivo sia al motore che al cambio, mentre potenzia quest’ultimo, insieme agli alberi di trasmissione posteriori. L’LSD a controllo elettronico sull’asse posteriore è stato ripristinato e la ripartizione della coppia tra gli assi è ora più uguale (sorpresa). Il B3 ottiene anche il suo marchio Pirelli ALP e la geometria delle sospensioni è stata ottimizzata per un tocco in più di sensazione di sterzata e stabilità direzionale. L’elenco delle modifiche è lungo e dettagliato, ma il risultato è qualcosa di diverso da qualsiasi linea principale di BMW, e qualcosa con i livelli di diligenza di Porsche traditi al suo telaio e motore.

Sì, quel motore. Questa vettura inizia con un sapore M fruttato a sei braccia, dal taglio sottile ma abbastanza pulito, ma non il pieno Montenegro M. L’elemento della macchina è chiaramente più tangibile qui che in una Porsche. Ovvio, davvero, ma non per questo meno importante. Quando è al minimo, il motore invia vibrazioni attraverso il volante con bordo scanalato e, sia che tu stia sterzando o concedendoti un’accelerazione in terza marcia, c’è una sensazione quasi rassicurante di decelerazione poiché la coppia lavora rapidamente dalla manovella, attraverso il cambio e poi principalmente lungo l’albero Il montante e nelle gomme posteriori, che è una sezione 265 abbastanza pericolosa ma ancora lontana dalla sezione Porsche 285-Michelin. Laddove quell’auto mantiene la polvere asciutta fino al momento in cui pianti l’acceleratore, il motore della B3 sembra essere più lento con potenza e coppia prima che inizi a registrare 456 cavalli e 516 libbre-piedi. Semplicemente non riesce a tenere il balsamo.

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