Come mi disse una volta Adrian van Hooydonk, capo del design della BMW: la BMW è felice di riaccendere il passato ma non adora il fuoco.

BMW rotonda

“Per i dipendenti BMW, il badge e la sua diffusione possono essere una conversazione che dura per ore.

“È sempre applicato al centro del cofano, ma su tre modelli – la CSL originale, la CSL 3.0 in edizione limitata dello scorso anno e la X2, appena uscita di produzione – anche sul montante posteriore.

“I designer cercano sempre di mettere i badge e viene loro sempre chiesto di toglierli, sostenendo che si dovrebbe essere in grado di riconoscere una BMW senza badge.

“Un designer è stato molto vicino a montarne uno sulla sua concept car l’anno scorso, ma molto tardi gli è stato detto: ‘No!’”

Fanali posteriori a forma di L

“Questo classico è nato a metà degli anni '80 quando Wolfgang Reitzel, allora un ingegnere emergente, vide la Serie 7 'E32' in fase di sviluppo e insistette affinché venisse ampliata, inorridito dalla sua carrozzeria stretta.

“Invece di aggiungerne solo alcuni al centro, i progettisti hanno enfatizzato una maggiore larghezza con non meno di sei fari quadrupli (modificati in quattro rotondi per la produzione), mentre nella parte posteriore hanno aggiunto uno spoiler integrato nel bagagliaio e luci a forma di L che appaiono in i fini.” Per confermarlo.

“Lo stile dei fanali posteriori BMW continua ad evolversi. Nella berlina Vision Neue Klasse dello scorso anno, hanno modellato lo spoiler posteriore come un modo diverso per riconoscere il nuovo spoiler integrato nel bagagliaio della Serie 7 E32.”

Colore storico

“Il vibrante colore arancione che la BMW a volte utilizza è apparso per la prima volta sulla show car E25 Turbo del 1972. È stata un'idea di Paul Braque, capo progettista della BMW negli anni '70.

“Bob Lutz, vicepresidente esecutivo delle vendite della BMW, voleva una show car che mettesse l'azienda sulla mappa dello stile. Suggerì che fosse progettata come un'auto di sicurezza con vivaci colori di sicurezza.