Domenica, quando George Russell sembrava aver vinto il Gran Premio del Belgio, anche se presto sarebbe stato escluso con la vittoria di Lewis Hamilton, coloro che tengono d'occhio gli eventi motoristici in occasione dell'anniversario se ne sono accorti e forse hanno anche alzato i calici in onore , al ricordo del Centenario della nascita di Luigi Musso.

Nato a Roma da una famiglia benestante due anni dopo che il Partito Nazionale Fascista di Benito Mussolini prese il potere in Italia, Musso crebbe fino a diventare un bravo cavaliere, un abile spadaccino, un abile tiratore scelto e un abile pilota da corsa, ma era un'anima tormentata. Nel corso di sei stagioni (1953-1958), trascorrendo i primi tre anni su vetture Maserati e i successivi tre su Lancia e Ferrari della Scuderia Ferrari, partecipò a 24 gare del Campionato del Mondo di Formula 1, classificandosi cinque volte secondo e primo posto una volta.

Vinse il Gran Premio d'Argentina del 1956, il suo primo Gran Premio in Formula 1 con la Scuderia, e lo condivise con il suo leader della squadra, Juan Manuel Fangio, che prese il controllo della Musso Lancia D50 dopo che la sua vettura ebbe problemi alla pompa del carburante. Inoltre, Musso vinse due gare di Formula 1 fuori campionato per la Ferrari, il Gran Premio di Reims del 1957 su una Lancia D50 e il Gran Premio di Siracusa del 1958 su una Ferrari Dino 246, oltre a numerose gare di auto sportive, tra cui la Gara del 1958 Targa Florio, condividendo una Ferrari 250 Testa Rossa con Olivier Gendebien, uno dei più grandi piloti di auto sportive di tutti i tempi.

Ha descritto Musso come un uomo problematico. E lo era, soprattutto nella seconda metà della sua carriera in Formula 1, quando era tifoso della Ferrari. Nel suo primo anno alla Ferrari, nel 1956, i suoi compagni di squadra erano Fangio, Eugenio Castellotti e Peter Collins, ed erano tutti più rilassati di Musso, soprattutto Fangio, che in quel periodo incarnava la calma e la calma, e Collins, che in quel momento era calmo e gentile. Fangio vinse il Campionato Mondiale Piloti di Formula 1 quell'anno, la sua quarta vittoria, mentre Collins arrivò terzo e avrebbe potuto conquistare il titolo se non avesse consegnato la sua vettura a Fangio a Monza, quando l'auto di Fangio si ruppe; Musso, invece, si rifiutò di farlo. Castellotti finì quinto nel Campionato Mondiale Piloti di Formula Uno del 1956. Musso saltò tre gare e finì solo undicesimo.

Ma dopo aver perso Fangio a favore della Maserati, Enzo Ferrari mantenne Musso per la stagione successiva, il 1957, anno in cui i suoi compagni di squadra furono ancora Collins e Mike Hawthorn, che tornarono alla Scuderia dopo aver corso con Maserati, Vanwall e BRM nel 1956. Collins e Hawthorn erano due buoni amici. Si chiamavano “mio caro amico”, il cordiale saluto che Chris Nixon aveva rubato come titolo della sua eccellente, ormai sfuggente biografia della coppia del 1991, e Musso si sentì escluso. Potrebbe essersi sentito peggio che escluso, infatti, secondo la sua amica Fiamma Breschi, alla quale lasciò la moglie e due figli, e che parlò in modo sgarbato degli inglesi molti anni dopo la morte del suo amante. “Hawthorne e Collins erano uniti contro Luigi. Li odiavo”, ha detto.

Nel 1957 Fangio guidò la sua Maserati 250F in modo così brillante che divenne nuovamente campione del mondo per la quinta volta. Musso si comportò molto meglio che nel 1956, finendo terzo nella classifica del Campionato Mondiale Piloti di Formula 1, davanti ai suoi compagni di squadra e rivali, Hawthorn (quarto) e Collins (nono). A Reims e Aintree, Musso guidò l'attacco della Ferrari, finendo secondo in entrambe le gare, e poi a Pescara, uno dei circuiti stradali più difficili e pericolosi mai disputati su cui si sia disputato un Gran Premio di Formula 1, Stirling Moss vinse brillantemente per la Vanwall. ; Ma Musso, che guidava una Ferrari presa in prestito come pilota privato perché la Scuderia aveva boicottato la gara, prese subito il comando, e rimase in contatto con il volante Moss finché non scoppiò il motore della sua Ferrari; Nessun altro lo ha fatto.

Nel 1958, Musso, Hawthorn e Collins continuarono come piloti Ferrari, i loro ranghi si ingrandirono con l'aggiunta di Gendebien, Wolfgang von Trips e, alla fine della stagione, Phil Hill. Musso partì molto bene, guidando la sua Ferrari Dino 246 dalla pole position alla vittoria schiacciante nella prima gara di Formula Uno dell'anno, l'evento non eroico di Siracusa, in Sicilia, dove fece segnare il giro più veloce di sempre; In gara c'era la sua unica Ferrari e in quella gara batté tutte e dieci le Maserati, una delle quali era guidata da una vecchia amica, Maria Teresa de Filippis, al debutto in Formula 1.