L'Epic 8 è dotato di una funzione del pedale altamente composta, con o senza modificare le impostazioni dello smorzatore. Per motivi di sperimentazione, ho lavorato sodo in modalità Open e Middle per confrontare, e sebbene la modalità focalizzata sul pedale abbia chiaramente un vantaggio in salita, non è giorno e notte.

Come ogni buona bici XC, l'Epic ti mette in una posizione aggressiva che incoraggia una pedalata aggressiva e una manovrabilità brusca, sebbene sia ben lontana dalla sensazione nervosa e frenetica che puoi provare con una geometria XC più conservativa. Per le bici in quel campo, l'Epic ha una sensazione di sterzo molto silenziosa, che incoraggia un buon assetto in curva e lo slancio quando si entra in curva, si gira e si parte. Quest'ultima sensazione può essere divertente e appropriata in alcune situazioni di gara, ma penso che l'approccio Specialized abbia più senso per la maggior parte delle persone che guidano questa bici. Potrebbe non oscillare come le bici con passo più stretto in circolazione, ma potrebbe batterle in salita.

Parte di questa sicurezza può essere attribuita al pedale flessibile, che si apre piacevolmente nella posizione centrale sia che tu stia utilizzando un TwistLoc 3P o un assistente di volo. È difficile da descrivere, ma c'è un rialzo di una certa dimensione che supera la soglia di supporto e apre le cose, e l'ho trovato prevedibile e coerente. Ciò significa che devi capire come lavorare con il supporto quando è lì e attirare l'attenzione quando si apre, una relazione che mi è piaciuta.

Sto usando la misura del telaio più grande e non ho avuto molto tempo per tornare indietro e tecnico, ma sono anche abituato a guidare le bici in questo mondo di passo. Se stai guidando una bici XC più conservativa, potrebbe volerci un po' di tempo per abituarti, ma penso che i vantaggi verso il basso valgano la curva di apprendimento.

Il trasferimento di potenza sembra molto efficiente, soprattutto se passi rapidamente da una modalità TwistLoc all'altra. La nicchia è che le persone trascorreranno più dell'80% di una determinata pedalata in posizione centrale e, anche se non ho contato i secondi in ciascuna, direi che circa 3/4 del tempo di pedalata sono lì. Completamente aperto è ovviamente la strada da percorrere in discesa, ma raramente apro le cose tranne che sui terreni più tecnici. Lo stesso vale per l'assistente di volo, e sembra che tornerà a est il prima possibile.

L'efficienza della bici difficilmente garantisce la chiusura, ma la sua presenza è solo la ciliegina sulla torta di una piattaforma già eccellente.