L’azienda è ancora a bocca chiusa riguardo al tempo da 0 a 100 km/h e alla velocità massima, ma il pilota della Ferrari Antonio Fuoco ha raggiunto 340 km/h durante il test della 499P da corsa, e si prevede che la più potente 499P Modificata raggiungerà almeno quel numero.

La Ferrari ha affermato che è stata una “grande sfida” progettare il propulsore in modo che il comportamento in pista della 499 Modificata fosse accessibile ai clienti con meno esperienza. Si dice che la disposizione del motore sia stata messa a punto per gestire la coppia con facilità, anche ai limiti del veicolo.

Anche se l’azienda non ha commentato la coppia erogata, ha rivelato che il motore elettrico produce 132 lb-ft, e nella 296 GT3, il V6 produce 525 lb-ft, il che significa che i due combinati potrebbero produrre circa 660 lb-ft in la Modificata.

Durante lo sviluppo dei pneumatici Pirelli personalizzati, Cicconi ha affermato che l’azienda ha dato priorità alla “dinamica del veicolo e alla gestione della distribuzione del gruppo propulsore”, nel senso che sono progettati per resistere a viaggi lunghi e sostenuti con un disegno del battistrada personalizzato e sono più facili da gestire durante il riscaldamento.

A causa della sua incompatibilità, la sua produzione non è vincolata da vincoli di equilibrio prestazionale, consentendo alla Ferrari di rendere l’auto “più accessibile” ai piloti meno esperti, principalmente attraverso l’aerodinamica.

Il pilota ambasciatore dell’azienda Olivier Beretta ha commentato di essere rimasto “sorpreso” dalle prestazioni dell’auto “nonostante quanto duramente (l’azienda) l’abbia spinta”.