In metallo è qualcosa del volume di una pinta; Semplice ma ricco di dettagli irresistibili, delinquente ma cucciolo, minuta ma con una presenza selvaggia. Che miele assoluto, e guarda quei grassi Pirelli P7 da 285 sezioni.

Scivola sui membri bassi della gabbia piena e nei sedili d’epoca, e mentre questo è un altro restomod 911, non c’è alcuna licenza tecnica discutibile esercitata all’interno di questa cabina. Raggiunge una specifica RSR 2.8, sebbene l’originalità dei materiali insieme al livello di vestibilità generale e rigidità raggiunta dalla Ruf moderna sia di per sé un fascino. L’ambientazione è aspra ma anche abitabile e la visibilità è prevedibilmente ottima rispetto alle recenti incarnazioni dei 911, che di per sé non sono affatto male.

Gira la chiave nell’accensione e il motore Ruf da 316 CV – 20 cavalli in più di un 2.8 RSR o 930 Turbo – non si accende immediatamente, ma quando lo fa, si deposita in quei segni pesanti, ghiaiosi e cavi comuni sulle 911 storiche di un certo gravità. È intenso e tonico. È certamente più probabile che attiri l’attenzione rispetto al lancio dell’attuale Porsche 911 GT3. Decelera in modo pulito e uniforme, e mentre il pedale della frizione alla fine ti darà muscoli delle gambe come Lance Armstrong, tirare su non è più difficile che farlo con la Caterham Seven.

Vai avanti e il motore e la dinamica dell’auto manterranno la promessa di un aspetto e una sensazione 3.4 RSR. Certo, le strade scivolose bavaresi all’inizio dell’estate non sono esattamente la tua notte fresca e piovosa a Stoke, ma mentre Rove presumibilmente ha costruito una vera usabilità in questa macchina, è ancora più probabile che venga utilizzata nei giorni di punta come oggi, quindi questo sembra tipico.

La prima cosa è che il cambio, gestito non dallo stesso cambio originariamente montato sul 2.8 RSR ma da un’unità a cinque marce G50 leggermente successiva (questo ha reso necessaria l’installazione di un nuovissimo raggio di torsione posteriore quando il 3.4 RSR era sul jig) risulta stretto e preciso. Come tutto il resto di questo progetto, la geometria e la cinematica sono state migliorate, aperture tra i cancelli con un’impressione che contrasta con la gru lunga, contorta e dall’aspetto invecchiato.