SpaceX afferma che la sua fabbrica e il suo quartier generale a Hawthorne, in California, hanno completato l’assemblaggio del motore Starship e del 100 Raptor di Super Heavy.
SpaceX ha sviluppato il Raptor dietro le quinte dal 2012 e 2013, quando un piccolo team ha testato con successo un prebruciatore Raptor su larga scala, un piccolo ma importante sottocomponente, presso le strutture dello Stennis Space Center (SSC) della NASA. Tre anni dopo, nel settembre 2016, il CEO Elon Musk ha rivelato il primo fuoco fisso integrato di un prototipo di Raptor, anche se in seguito è diventato evidente che questo prototipo era un motore secondario delle stesse dimensioni del Merlin 1D del Falcon 9.
Dopo due anni e mezzo di test sub-band che hanno aiutato SpaceX a migliorare l’avvio, l’arresto e la sequenza di avvio generale di quello che sta rapidamente diventando il motore a combustione a flusso pieno più testato al mondo, SpaceX è diventata completa test. Progettato per produrre quasi il doppio della spinta (circa 200 tonnellate / 440.000 libbre) dei suoi predecessori, il primo motore Raptor a grandezza naturale è stato spedito alle strutture di prova di McGregor in Texas e ha completato il suo primo fuoco statico giorni dopo, il 3 febbraio 2019.
In particolare, il primo prototipo di Raptor in scala reale (SN1) non solo è sopravvissuto al suo primo test, ma è vissuto abbastanza a lungo da completarne molti altri, raggiungendo infine l’obiettivo minimo di propulsione di SpaceX quattro giorni dopo il suo primo lancio stabile. Il problema delle vibrazioni avrebbe presto richiesto diversi mesi di risoluzione dei problemi e frequenti cicli di test di errore di costruzione, ma il Raptor era finalmente pronto per supportare i primi brevi test Starhopper a luglio e agosto.
Circa 15 mesi dopo il primo volo del Raptor, il prototipo Starship SN8 si è acceso con successo con tre motori, uno dei quali ha fornito un’accensione quasi completa di quattro minuti al picco. Alla fine, sei mesi dopo la riuscita ascesa dell’SN8 ma l’atterraggio fallito, la navicella spaziale SN15 è atterrata con successo, dimostrando la capacità del Raptor di riaccendersi durante il volo. Dal successo di SN15 nel maggio 2021, SpaceX sembra aver completato da 20 a 35+ nuovi Raptor come parte di una significativa accelerazione della produzione per soddisfare le esigenze di almeno due dei suoi imminenti voli di prova orbitali, entrambi i quali avranno bisogno di circa Motori 35. Per entrambi .
Per ulteriori informazioni sulla modalità Engine Booster 3. Fare riferimento a questa tabella qui sotto!
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– Artzio (artzio) 21 luglio 2021
Secondo la sua etichetta, l’RB16 – ora noto come il 100° motore Raptor in assoluto – è il 16° motore Raptor Boost costruito da SpaceX. Il termine “Boost” si riferisce a una variante specifica: in questo caso, il motore Raptor progettato specificamente per un anello esterno di 20 motori su ciascun booster Super Heavy. A differenza dei motori Raptor Center (RC), l’anello esterno dei motori Raptor Boost è tenuto in posizione contro il bordo del razzo e non è progettato per dirigere la spinta (cioè il gimbal). Secondo Musk, tutti i motori ottimizzati a livello del mare del Raptor alla fine produrranno circa 230 tonnellate (circa 510.000 libbre) di spinta.
Per quasi tutti gli altri programmi di sviluppo di motori su larga scala nell’ultimo mezzo secolo, il traguardo di 29 mesi di 100 motori del Raptor è un’impresa straordinaria. Il motore comparabile più vicino è il Blue Origin BE-4, che dovrebbe produrre fino a 240 tonnellate (circa 540.000 libbre) di spinta, utilizza un ciclo di combustione efficiente (anche se leggermente inferiore) e si basa sugli stessi combustibili metano e ossigeno . . I test approfonditi del BE-4 sono iniziati 16 mesi prima del Raptor nell’ottobre 2017 e si dice che Blue Origin sia stato realizzato e testato solo. nove Prototipi in quasi quattro anni da allora. Secondo Musk, a partire da maggio 2021, SpaceX sta costruendo più di una dozzina di Raptor, compresi i prototipi. e Motori di volo – ogni mese.
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